<form id="pnntl"></form>

<address id="pnntl"><form id="pnntl"><nobr id="pnntl"></nobr></form></address>

<noframes id="pnntl"><address id="pnntl"></address>

        <noframes id="pnntl"><address id="pnntl"><th id="pnntl"></th></address><address id="pnntl"><listing id="pnntl"><meter id="pnntl"></meter></listing></address><sub id="pnntl"><listing id="pnntl"><menuitem id="pnntl"></menuitem></listing></sub><noframes id="pnntl"><form id="pnntl"><nobr id="pnntl"></nobr></form>

          <noframes id="pnntl"><form id="pnntl"><th id="pnntl"><progress id="pnntl"></progress></th></form>
            <noframes id="pnntl">
            首頁 發改委 正文

            重磅規劃!長三角交通運輸更高質量一體化將這樣推進

            2020-04-29 07:52 中國發展網
            高質量一體化 長三角地區 交通基礎設施 都市圈通勤

            摘要:到2025年的主要發展目標包括:一體化交通基礎設施網絡總體形成,對外運輸大通道、城際交通主骨架、都市圈通勤網高效聯通,基本建成“軌道上的長三角”;一體化運輸服務能力大幅提升,中心城市之間享受1—1.5小時客運服務;一體化發展機制更加完善,三省一市協同共建機制更加健全,政策、標準等充分對接;智能綠色安全發展水平大幅提高等。

            中國發展網訊  國家發展改革委、交通運輸部近日印發《長江三角洲地區交通運輸更高質量一體化發展規劃》(下稱《發展規劃》)。《發展規劃》提出,到2025年,以一體化發展為重點,在精準補齊發展短板基礎上,加快構建長三角地區現代化綜合交通運輸體系。到2035年,以更高質量發展為重點,全面建成供需能力精準匹配、服務品質國際一流、資源集約高效利用的長三角地區現代化綜合交通運輸體系。

            具體而言,到2025年的主要發展目標包括:一體化交通基礎設施網絡總體形成,對外運輸大通道、城際交通主骨架、都市圈通勤網高效聯通,基本建成“軌道上的長三角”;一體化運輸服務能力大幅提升,中心城市之間享受1—1.5小時客運服務;一體化發展機制更加完善,三省一市協同共建機制更加健全,政策、標準等充分對接;智能綠色安全發展水平大幅提高等。

            以軌道交通為骨干構建一體化設施網絡

            《規劃》指出,長三角地區將以軌道交通為骨干,公路網絡為基礎,水運、民航為支撐,以上海、南京、杭州、合肥、蘇錫常、寧波等為主要節點,構建對外高效聯通、內部有機銜接的多層次綜合交通網絡。

            第一層,打造多向立體、內聯外通的大能力快速運輸通道,統籌優化干線鐵路、高速公路、長江黃金水道等內河航道、港口、機場布局,實現與國際、國內其他經濟板塊高效聯通。

            第二層,構建快捷高效的城際交通網,依托快速運輸通道,以城際鐵路、高速公路、普通國省道等為重點,實現區域內部城際快速直連。

            第三層,建設一體銜接的都市圈通勤交通網,圍繞上海大都市圈和南京、杭州、合肥、蘇錫常、寧波都市圈,以城際鐵路、市域(郊)鐵路、城市軌道交通、城市快速路等為骨干,打造都市圈1小時通勤圈。

            《規劃》還指出,要強化綜合交通樞紐銜接和輻射功能,重點強化上海國際性綜合交通樞紐功能,聯動蘇州、南通、嘉興等打造國際門戶樞紐集群,提升南京、杭州、合肥、寧波—舟山等樞紐國際服務水平。加快連云港、徐州、無錫、溫州、金華—義烏、蚌埠、蕪湖等全國性綜合交通樞紐建設,強化淮安、湖州、阜陽等區域性綜合交通樞紐銜接輻射帶動作用,優化不同層次樞紐城市分工協作。

            建設世界級機場群和港口群

            面對新一輪國際經貿格局調整和全球產業鏈分工,《規劃》指出,要強化長三角地區國際樞紐機場與周邊干線、支線機場協調聯動,優化提升港口國際供應鏈位勢和價值鏈協作水平,打造具有國際競爭力的世界級機場群和港口群。

            一是構建協同聯動的世界級機場群。優化配置各類資源,通盤考慮上海周邊城市機場布局規劃和建設,鞏固提升上海國際航空樞紐地位。優化提升杭州、南京、合肥區域航空樞紐功能,增強寧波、溫州等區域航空服務能力,支持蘇南碩放機場建設區域性樞紐機場。規劃建設南通新機場,作為上海國際航空樞紐的重要組成部分。

            二是推動港口群更高質量協同發展。《規劃》指出,將布局形成以上海、寧波舟山港為核心,南京、杭州、蘇州、鎮江、蕪湖、南通、徐州、無錫、淮安、連云港、溫州、嘉興內河、湖州、合肥、馬鞍山、安慶為骨干,其他港口共同發展的總體格局。加強滬浙杭州灣港口分工合作,以資本為紐帶深化滬浙洋山開發合作。

            上海港以集裝箱干線運輸、集裝箱江海聯運、郵輪運輸、高端航運服務為重點,打造智慧高效的集裝箱樞紐港、國際一流的郵輪母港。

            寧波舟山港以大宗能源、原材料中轉運輸及對應的江海聯運服務為重點,強化集裝箱樞紐港功能,集聚海事和航運服務高端要素。

            推進上海港、寧波—舟山港和蘇州港集裝箱運輸優化發展。在共同抓好長江大保護的前提下,深化滬蘇長江口港航合作,依托上17海國際航運中心建設,規劃建設南通通州灣長江集裝箱運輸新出海口,建設蘇州(太倉)港作為上海港遠洋集裝箱運輸的喂給港,發展近洋航線集裝箱運輸。

            推進交通運輸服務一體化

            《規劃》指出,要加快完善品質高端、經濟高效的客貨運輸服務供給體系,推進交通運輸服務一體化。

            都市圈通勤服務品質將大幅提升。結合實際需求和出行規律,推進都市圈城際鐵路、市域(郊)鐵路“公交化”運營,發展大站快車、站站停等多樣化都市圈鐵路服務,積極推動毗連地區公交線路對接,提升中心城市與毗鄰城鎮、中心城區與郊區之間通勤化客運水平。完善都市圈旅客聯程、往返、異地等出行票務服務,推行月票、年票、積分等多樣化票制。

            《規劃》還指出,將加快大通關一體化。加快建設具有國際先進水平的國際貿易“單一窗口”,推動港航物流信息接入,實現物流和監管等信息全流程采集。建立進出口商品全流程質量安全溯源管理平臺,開發信息化電子標簽,整合生產、監測、航運、通關數據共享和業務協同,實現全鏈條監督。統籌區域內中歐班列資源,提高班列雙向常態化運行質量效益。此外,正研究將滬蘇浙外國人144小時過境免簽政策擴大到長三角地區所有對外空港口岸。

            除上述內容外,《規劃》也在現代化智能交通系統、綠色低碳交通、一體化協同機制體制等領域提出展望和規劃。

            責任編輯:宋璟


            返回首頁
            相關新聞
            返回頂部
            不知火舞与三个小男孩--青青视频免费观看免费-日韩欧美一级特黄大片--大飞网